在智界品牌开局不利的情况下实盘配资盘，我们看到了品牌在动力方面的调整和产品阵容的扩展，搭载着华为雪智能静音增程技术增程动力总成而来的全新智界R7增程版（24.98-28.98万元）来了，而比起什么“500万内最佳”，智界R7增程版的名头是——含“华”量最高的智能增程SUV。

智界R7增程版在设计上与纯电版没什么两样，一眼就能够识别出身份的矩阵排列大灯，在光带与导流槽的融合装饰中实现了车头纵向、横向的视觉拉伸。与此同时，整车会保持一种厚度与宽度，无论是引擎舱、乘员舱，还是整个后备厢结构，智界R7增程版看上去都要比轿车更厚重，但又不至于像SUV那样过于笨拙，这将会帮助车辆保持视觉、风阻以及空间之间的平衡性。

11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入31.16万元，占总成交额0.48%，游资资金净流出618.73万元，占总成交额9.45%，散户资金净流入587.57万元，占总成交额8.97%。

11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出703.23万元，占总成交额5.19%，游资资金净流出507.77万元，占总成交额3.75%，散户资金净流入1211.0万元，占总成交额8.94%。

从侧面我们能感受到车辆的庞大，4956/1981/1634mm的数据在中大型SUV市场并不算出挑、2950mm的轴距也不算修长，但对于一台大五座来说，这样的空间显然是足够保持双排座椅的宽度以及后备厢空间进深的。具体到数据上，796L的基础后备厢容积能够扩展到2089L，对家庭的出行与储物都完全够用。

智界R7增程版的内饰与纯电版也没有什么区别，环绕式座舱布局既连接了中控与门板，也通过橄榄型方向盘、多层次中控结构以及木纹等装饰材料的加入，而凸显出“游艇”级别的豪华程度。中控台上依旧是12.3英寸+15.6英寸双悬浮式液晶屏，从最入门的Pro车型开始，所有的车型方向盘都是真皮、座椅均为仿皮，而高低配之间的主要差异都会集中在智驾与舒适便捷配置上。

从智能来看，所有车型都会获得Harmony OS 4鸿蒙智能座舱、支持HUAWEI HiCar，5G通讯与车联网让其多端智能交互更顺畅，而无论是车载应用商店，还是四区域智能语音，其可拓展性与可控范围都十分出色。关键是鸿蒙生态下，手机与车机之间的交互与接力，也能够让智能体验更进一步。

从智驾来看，智界R7增程版全系均支持包括高速NOA在内的高阶智驾，只不过，从Max车型开始，HUAWEI ADS 3.0将得到HUAWEI 192线激光雷达支持，并会开放包括循迹倒车等在内的更多功能，而未来，所有车型都将开通记忆泊车与城市NOA功能。

从舒适便捷来看，在标配双排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、主驾驶腿托/腰撑等功能的情况下，Max会增加主驾驶头枕扬声器、副驾驶腿托/腰撑，并升级副驾驶零重力座椅与双排加热/通风/按摩功能，还会增加冷热冰箱。当然，对于大部分用户来说，全系本身就有全车电动吸合车门、电动尾门、双排隔音玻璃以及多温区独立热泵空调等配置，这样的智界R7就已经足够豪华了。

动力方面，智界R7增程版搭载了HUAWEI DriveONE新一代深度集成高效率发动机、多合一驱动单元以及巨鲸增程专用电池包等核心硬件，增程器则采用了奇瑞第五代增程专用发动机，全套华为三电让其不光支持251km的CLTC纯电续航，也能实现长达1570km的CLTC综合续航驾驶，尽管缺少纯电版的800V架构，但400V高压平台已经能让它在15分钟完成20-80%快充，补能与续航都是完全无焦虑的。

底盘方面，智界R7增程版同样是规格拉满，除了前双叉臂+后五连杆式独立悬架外，华为途灵平台还带来了连续可变阻尼减振器与智能空气悬架系统的支持，让每一台智界R7都能同时保持操控性与舒适性，即便没有四驱，也能拉高一点点通过能力。

写在最后

从配置上来看，智界R7作为一台中大型SUV，其高于问界M7的综合配置规格，实际上已经实现了对于同袍的超越。尤其是在入门价格完全相同的情况下，智界R7增程版从高阶智驾到舒适配置，再到底盘之中的核心悬架系统，不说是问界M9的水平，那也是后者的同款。在纯电版已经实现单月销量破万的情况下，大定超4.2万辆的智界R7增程版最终能吃下多少定单？是否会成为问界M7、理想L6的劲敌？或许2025年的第头一个月，就能给出一部分答案来。

注：部分配图为“2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版”实盘配资盘

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